Desplazamiento del motor 2.0L-6.0L, es decir, 500-900HP
COJINETE DE CERÁMICA DOBLE
-Rueda del compresor --Aluminio billet forjado --Inductor/exductor/punta: 62/88/51 mm --A/R:0,85
-Rueda de turbina --Inductor/Ejecutor: 77/ 84 mm --Entrada: T4 --Salida: V-BAND
Evolución de la GTX GEN2, nueva rueda compresora (siempre en aluminio billet forjado) con carcasa de compresor premecanizada para el nuevo sensor de velocidad turbo (fácil de montar) así como una nueva turbina más ligera en MAR-M para temperaturas extremas (hasta 1050°C).
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