Desplazamiento del motor 1.4L-2.5L, es decir, 250-320HP
-Rueda del compresor --Diseño de palanquilla --Inductor/exductor/punta: 50,3/67,6 mm --A/R: 0,60 antisobretensión, entrada de 3,0", salida de 2,0"
-Rueda de turbina --Inductor/Ejecutor:54/47 mm --A/R:0,64/0,86 Opciones --Entrada:T25 --Salida: 5 pernos --Rueda 9+0
La aerodinámica GEN 2 cuenta con una banda de potencia más amplia. Diseño mejorado de la rueda de escape para una mayor resistencia a las sobretensiones Nuevo sensor de velocidad totalmente mecanizado de puerto. Actores de válvula de descarga y kit de soportes.
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Je tiens a remercier la personne que j’ai eu au telephone, Nathan je crois.
Il a pris le temps de m’expliquer les avantages et inconvénients d’un gros ou petit turbo, du coup je suis vraiment satisfait de mon choix! Une 206 t16 vraiment en forme.
